Для тех, кто в небе. Часть четвертая
Некоторые новости для тех, кто решил стать собственником квадрокоптера
Лiтары публикуют четвертую (и последнюю) часть рассказа о малых беспилотниках, а точнее – квадрокоптерах, то есть четырехмоторных дронах.
Напоминаем, что наш собеседник Антон Кузнецов владеет уже третьим по счету аппаратом и накопил немало опыта в их эксплуатации. Сегодня его рассказ – о таком странном и малоприятном феномене, как flyaway. Как говорится, предупрежден – значит, вооружен.
Первым делом, первым делом… квадрокоптер. Часть первая
Полеты без пилота. Часть вторая
Квадрокоптер в деталях. Часть третья
«Если у вас есть коптер, значит, случится и флайэуэй», – так говорят очень многие пилоты.
Случится раньше или позже, но обязательно. Потому что каждый китайский беспилотник втайне желает вернуться на родину и хотя бы раз пролететь над Великой Китайской стеной.
В переводе с английского flyaway означает «улететь прочь». Что же это такое? Это когда аппарат ни с того ни с сего разворачивается и улетает к себе на родину, куда-то в сторону Китая. Никак при этом не реагируя на команды…
Про Китай, конечно же, шутка. Но факт выхода машины из-под контроля имеет место. На предыдущих своих аппаратах я с ним сталкивался. На этом – нет. Выглядит примерно так: коптер включает красные огни, разворачивается в любую из сторон света и начинает лететь. В самом начале его еще можно, с непредсказуемой вероятностью успеха, попробовать перехватить при помощи различных манипуляций – но чаще всего безуспешно.
У меня flyaway случался на небольших высотах, и улетали коптеры недалеко. В таких случаях разыскать аппараты можно, способы есть.
На старые модели ставили GPS-трекеры, и можно было отслеживать их местоположение. Но это не всегда помогало, потому что если аппарат попадал в воду, то там ложился и GPS-трекер в том числе. Кроме того, погрешность GPS-трекера могла составлять до сотни метров, и если аппарат потерялся над лесом, завис где-то на дереве, то шансы найти его стремительно уменьшались.
Однако в последних моделях DJI потерять аппарат сложно. Все логи (журнал летных событий) записываются либо на планшетный девайс, с которого ты им управляешь, либо, при наличии доступа в интернет, ложатся еще и в «облако» (облачное хранилище данных). Ты всегда можешь эти данные поднять и предъявить производителю либо дилеру, и если краш произошел не по твоей вине – то есть ты правильно провел всю предполетную подготовку, не совершал в воздухе каких-то дурацких поступков – то в этом случае возвращают деньги либо предоставляют новый аппарат.
Если произошел flyaway, то коптер может врезаться во что-нибудь, разбиться при падении на асфальт. В аппаратах DJI несущей конструкцией является корпус, а не специальная рама, и если он повреждается, то вред наносится, как правило, и всей начинке – плате, контроллерам и так далее.
После подобных крашей стабильность аппарата падает в разы.
Чаще всего flyaway случается во время полетов в городской черте. Очень много различных наводок, сильных электромагнитных сигналов. В городе летать сложно, потому что очень много зданий перекрывают сигнал, и очень много наводок от передатчиков сотовой связи. В городе я уже не раз терял управление.
Мой вывод: flyaway относится к той категории болезней, которые нельзя лечить, но можно предупредить… во всяком случае, попытаться.
Ну, а напоследок – совсем уж грустные новости. Регулирующая использование радиочастотного диапазона в Беларуси организация БелГИЭ (Государственная инспекция по электросвязи) взяла и исключила хоть сколько-нибудь интересные и полезные беспилотники, в том числе – аппараты производства компании DJI, из списка разрешенных ко ввозу и эксплуатации на территории Республики Беларусь. С соответствующим решением вы можете ознакомиться здесь.
